近々、和歌山臨鐡の南海21000系の床板局部更新が行われる事となりまして、
1521系の量産も踏まえ、不況脱却の足掛かりになれば良いと思いますが、
そう簡単にいきそうにはなさそうですね。
とは言え、多額の赤字を生み出していた「多奈川工」や
使われる見込みの無くなった「万葉工」の閉鎖、
それに反して、「尼崎工」や「鳴瀧工」の新設と
稼動効率は格段と向上している事は確かだと思います。