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| 動かせ！ 製造ライン |
折からの不況をうけ業績が振るわなかった和歌山車輌工業ですが、
現在1521系景気に沸いております。
なぜ、1521系の製造で業績が良くなるかというと、
車体価格が安く地方私鉄(地鉄)も導入しやすい為、多くの発注が来ているわけで、
和歌山工の製造ラインの方はというと電装工事を待つ車輌でぎっしり埋まっている訳で、
↑満線の製造ライン
既に出場した数量を除いても、和歌山工には3×4の12輌が並ぶという
異例の自体が起こっているんですよね。
これは多数の発注をくれた各社には感射するしかないですね。
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| 出張工作 |
来週に和歌山車輌工業の総力を尽くし、
和泉南車輌への出張工作を行います。
工事ないようについては機密にしたと思います。
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| 地鉄向け超廉価車輌製造開始 |
え〜、和歌山車輌工業では経営の厳しい各地方私鉄向けとして、
�盖�格でありつつも、廉価な車輌を製造します。
今回の製造は1521系の7次車になるんですが、
先行試作車の車体価格が600円であったのに対して
今回の地鉄向けはなんとX80円で提供する事ができるようになった訳です。
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| 南海車塗装更新実施？ |
え〜、来週より和歌山臨鐡所属-南海型車輌の
塗装更新工事を順じ行う事が確定しました。
今回の塗装更新は、全車輌に施工される事となっている為
21000系-8輌、1521系-2輌の総計10輌に施工される予定です。
尚、H鉄向けに新造される1521系2輌には施工されるかどうかは、
現時点では未定です。
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| 久々の採用 |
本日より、製造が開始されたK鉄向け一畑80系電車ですが、
中間連結器を富井製-密着型TN連結器を用いずに、関水製-密着連結器を採用する事となました。
↑採用された方式
一応、以前からこのタイプは製造していたんですが、今回からは技術革新で
接着剤ではなくシリコン樹脂を採用しています。
ちなみに、以前このタイプを付けていたのは、和歌山臨鐡向け南海21000系試作車で
後に量産車と同じ富井製-密着型TN連結器に換装されています。
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